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油路有些是双向的为什么
【 来源:原创 】 【 发布时间:2017-05-11 】 【 字体:
油路有些是双向的为什么?液压闸式www.yd11888.com油路有些是双向的是为什么了?有些液压闸式www.yd11888.com液压缸的油口是双向的,这是让在油缸伸出和回缩时两油口可分别进回油。这也不能简单将其分为哪个是进油口,哪个是出油口,那么这是有什么不同之处呢?
1、可承受负值负载的能力。液压闸式www.yd11888.com在回油节流调速回路的节流阀使液压缸回油腔形成一定的背压,在负值负载时,背压能阻止工作部件的前冲,而进油节流调速由于回油腔没有背压力,因而不能再负值负载下工作。停机后的启动性能长期停机后四柱液压闸式www.yd11888.com液压缸油腔内的油液会流回油箱,当液压泵重新向液压缸供油时,在回油节流调速回路中,由于进油路上没有节流阀控制流量,会使活塞前冲;而在进油节流调速回路中,由于进油路上有节流阀控制流量,故活塞前冲很小,甚至没有前冲。
2、实现压力控制的方便性。液压闸式www.yd11888.com进油节流调速回路中,进油腔的压力将随着负载而变化,当工作部件碰到止挡块而停止后,其压力将升到溢流阀的调定压力,利用这一压力变化来实现压力控制是很方便的,但在回油节流调速回路中,只有回油腔的压力才会随着负载而变化,当工作部件碰到止挡块后,其压力降至零,虽然也可以利用这以压力变化来实现压力控制,但其可靠性差,一般不采用。
3、发热及泄漏的影响。液压闸式www.yd11888.com在进油节流调速回路中,经过节流阀发热后的液压油将直接进入与液压缸的进油腔;而在回油节流调速回路中,四柱8x4000液压闸式www.yd11888.com经过节流阀发热后的液压油将直接流回油箱冷却,因此,发热和泄漏对进油节流调速的影响均大于对回油节流调速的影响。
添加时间:2017-05-11  浏览次数:800



 

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